高铁技术全面实现自主化：铁路智造迈上新台阶

        在江苏苏州召开的新建沪苏湖铁路供电精品工程建设技术交流会上，记者获悉，即将开通运营的沪苏湖铁路在铁路四电智能建造领域取得了优异成绩，联调联试期间接触网动态性能指数和静态性能指数均达到了满分。12月18日，记者从在江苏苏州召开的新建沪苏湖铁路供电精品工程建设技术交流会上获悉，即将开通运营的沪苏湖铁路在铁路四电智能建造领域取得了优异成绩，将为高铁平稳运行提供高质量供电保障。
　　铁路四电是指铁路建设中的通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程，也称为站后工程。相较于路基、轨道等站前工程以及列车、车站等设备设施，铁路四电并不显眼，但其重要性强，是整条铁路的“中枢大脑”和动力源；专业性强，涉及灾害监测工程、给排水、站场、四电房屋工程等多项专业。铁路能否正常运营，铁路四电建设是否顺利非常关键。

　　近年来，我国铁路发展十分迅速，建成了世界最大高速铁路网和先进的铁路网，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，智能高铁技术全面实现自主化，铁路总体技术水平迈入世界先进行列。
　　随着铁路建设飞速发展，我国四电工程的建造水平取得了重大进步。京沈、京张、杭黄、杭温等诸多高铁项目的建设施工，为四电智能化建造积累了丰富的经验和翔实数据。
　　走进位于江苏苏州的中国中铁电气化局沪苏湖铁路智能建造中心，映入眼帘的首先是一块硕大的项目智慧管理平台显示屏，其上沪苏湖四电工程的实时施工信息被清晰地分区域展示出来，让人一目了然。
　　中国中铁电气化局沪苏湖铁路四电项目经理罗东北告诉记者，管理平台成功构建了“平台—工装—BIM”间的数据交互桥梁，实时更新进度模型，使进度管理可视化；同时，它还能实时监测作业环境，管理风险信息，指挥调度重点部位，从而实现了项目安全、质量、进度的集约化管控。项目部依托‘智能建造平台+BIM轻量化平台’，构建了数据贯通体系，该体系打通了从北斗测量设备、计算仿真软件到BIM平台数据验证，再到驱动预配生产、现场作业安装及检验检测数据的归集通道，确保了数据在智能建造平台上的有序传递。沪苏湖铁路可以形成全过程的数字竣工档案，为项目数字交付提供支撑。

　　铁路施工多专业、多工序同时推进，存在大量接口，成为四电建设难点。中国中铁电气化局沪苏湖铁路四电项目总工程师阮贤贵介绍，在沪苏湖铁路建设中，上海枢纽指挥部制定了《接口工程管理办法》，中国中铁电气化局

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