本报十堰3月28日电 （彭琦 周凯 杨林）近日，西十高铁柳家河福银立交大桥3号墩“0号块”浇筑完成，标志着该大桥进入塔梁同步施工阶段。

      西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市，全线新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西6座车站，正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中，湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，柳家河福银立交大桥为全线重难点工程之一。

      柳家河福银立交大桥由中国铁路武汉局集团有限公司武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建，全长456.75米，跨越柳家河、G209国道、福银高速公路，其中斜拉桥部分全长285.5米，最大跨度136米，主塔高68米，全桥设18对共36根拉索，采用双索面扇形布置，为单塔斜拉桥，3号墩为大桥主墩。本次浇筑完成的3号墩“0号块”长14米、梁面宽14.4米、梁高12米，采用托架法施工。

      为保证梁体施工质量，施工单位对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等工作进行全流程统筹管控。他们结合现场实际情况，选取高性能、低塌损的混凝土配合比，保证混凝土经过高压及超高泵送后，仍能保持较好的流动性。他们分层设置循环水冷却管，通过智能控温系统，调节冷却水系统的运行状态，对温度控制更加高效，解决了大体积混凝土浇筑的水化热问题。

      结合跨河、跨高速公路施工特点，施工单位设置了施工废水、弃渣收集装置，确保水体不受施工影响；在高速公路上设置相应的限速、限行标识，并安排专人指挥塔吊，确保施工期间行车安全。

      西十高铁开通运营后，将对加强关中城市群与长江中游城市群联系、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

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