哈伊高铁先行工程架梁全部完成

      9月5日13时，在黑龙江省伊春市乌翠区哈伊高铁2号特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨，长32米箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
      哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
据中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
      “由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。建设过程中，我们围绕重难点工程组织编制各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。同时还攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的‘硬骨头’，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验，填补了多项技术空白。”相关负责人介绍说。

      哈伊高铁是黑龙江积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短为2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2至3小时交通圈，进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区旅游产业加速发展，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，打造区域经济增长的新引擎。

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