串联黄金旅游线路，铁路迎来新进展

       12月23日，随着施工人员将最后一榀长32.6米、重458吨的箱梁精准地架设在白沙铺特大桥左单线1号——0号桥墩上，标志着中铁十一局池黄高铁一标仅用12个月完成了494榀箱梁架设任务，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。

       池黄高铁由既有宁安客专、铜九铁路池州站引出至黄山北站，是武（汉）杭（州）快速通道的重要组成部分，线路全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黔县东站、黄山北站等5座车站，预计2023年4月开始铺轨。

       中铁十一局池黄高铁站前一标位于安徽省池州市境内,正线长度约29.77公里，包括路基、桥梁、隧道、无砟道床等，以及全线轨道铺设，池州站改造1处等施工任务。标段包含池州站改造、白沙铺特大桥、墩上特大桥、云观山隧道等控制性重难点工程。该项目建设面临着疫情导致资源调配困难，标段内特殊结构物多、隧道多，导致架桥机小解体相应增多，造成箱梁架设工期吃紧等诸多困难。对此，皖赣铁路安徽公司及黄山指挥部多次现场办公，要求各方建设者贯彻高标准、高质量、高效率组织工程建设的方针，严肃施组管理、挂图作战，把失去的时间“夺”回来。

       据中铁十一局项目部现场负责人介绍，该标段箱梁架设作业工况复杂、安全风险高，项目始终聚焦安全、聚焦现场、聚焦细节，严格落实双重预防机制，逐级压实安全责任，紧抓关键时段、关键工序、关键人员、关键环节，深入研判风险，牢牢守住安全底线。自2021年12月15日开始架梁以来，克服运架最大纵坡20‰、单线梁架设最小曲线半径1400米、最远运距15公里，3次Ⅱ级、14次Ⅲ级封锁点内上跨既有宁安客专、铜九铁路架梁施工，以及双线、单线架桥机先后3次掉头，12次解体过隧过桥等难题，顺利完成了标段内全部箱梁架设任务。据

       中铁十一局铺架分部经理李骏介绍，为保证箱梁架设安全顺利进行，项目部紧紧围绕“不辱使命、拼搏奋斗、科学有序、安全优质”的建设理念，提前完成箱梁架设方案编制评审和上海铁路局营业线施工安全培训，严格执行安全技术交底以及箱梁架设“五确认”等安全卡控要点，领导班子成员坚持现场带班，质量技术部门人员坚持全程跟班盯控，现场服务指导。

       目前，该标段建设任务完成总投资的92%。其中，线下主体工程已全部完成，路基附属、桥面系施工快速推进，无砟轨道先导段施工顺利进行。

       池黄高铁建成后，将成为串联皖南九华山、黄山、太平湖的黄金旅游线路，对完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。

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