据悉，桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路的重要组成部分，总长度达到了惊人的1531米，其中公铁合建段长达1066米，连接着册子岛和富翅岛。主桥采用了世界首创的三箱分离式混合梁斜拉桥，主跨长达666米，公铁并行，铁路双线设计，公路双向六车道高速公路，设计时速分别为250公里和100公里。

      值得一提的是，中跨主梁选用分离式钢箱梁，两边跨主梁采用混凝土箱梁，桥面宽度达到了66米，堪称世界之最。大桥共设5号、6号两个主墩，5号主墩由20根直径3.5米、深度从24米到48米不等的超大直径钻孔桩构成，桩底深入微风化岩层。

      由于地理位置特殊，5号主墩面临着风大、浪高等恶劣环境以及裸岩、薄覆盖层、斜岩、破碎岩夹层等复杂地质条件。然而，项目团队克服重重困难，采用钢护筒插打、冲击钻、回旋钻等先进技术，成功完成了桩基施工，且所有桩基均被评为I类桩。

      甬舟铁路全场76.4公里，西起宁波东站，途经宁波市鄞州区、北仑区，最终抵达舟山市定海区白泉镇。这条铁路设计时速250公里，主要服务于中长途旅游客流和舟山宁波之间的城际客流，同时也将成为浙江省“1小时交通圈”的重要组成部分。

      甬舟铁路的建设将结束舟山群岛无铁路的历史，使舟山市这个长三角地区唯一未通高铁的城市正式接入全国铁路网络。这不仅有助于完善我国铁路网布局，还将有力推动沿线旅游业发展，促进宁波舟山一体化进程，助力舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展。

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